摘要：雷帝网雷建平6月19日报道在摩拜单车宣布完成超过6亿美元融资之际，一家名为悟空单车的共享单车企业却倒闭。这家企业年1月运营，到年6月退出共享单车市场，前后不到半年时间，却给当前火热的市
雷帝网雷建平6月19日报道
在摩拜单车宣布完成超过6亿美元融资之际，一家名为悟空单车的共享单车企业却倒闭。
这家企业年1月运营，到年6月退出共享单车市场，前后不到半年时间，却给当前火热的市场给晒了一盆冷水，也给投资人和创业者更多的反思。
摩拜创始人胡玮炜一句项目做失败了就当做公益的话，在悟空单车创始人雷厚义身上应验。
雷厚义为悟空单车搭进去多万，一千多辆单车不见踪影，也不打算找回，以至于《创业家》定了标题：《首家倒闭共享单车创始人：真的当做公益了》。
雷帝网今日致电雷厚义，谈及做公益这个事情时，雷厚义说，这只是个人调侃的说法。“当时创业家问这些车辆是否还找得回来时，我就说只当是做公益了。”
雷厚义也表示，共享单车市场需要像悟空单车这样的创业企业站出来，教育国民素质。
共享单车无本土优势
这创业的半年，对悟空单车和雷厚义来说，也有很多血淋漓的教训，雷厚义进行了复盘：
1，对类似悟空单车这样的小企业而言，在实力不足时，不能盲目追逐风口，而要等风来。
摩拜与OFO有先发优势，所有资源都会向头部集中，ofo和摩拜两家几乎占用了市面上95%以上的资源。后续跟进者要有10倍的力量才能赶上领先者。
悟空单车志在拿下全国市场。而对于共享单车市场而言，不存在所谓的“本土优势”，而是全国是一盘棋。悟空单车空守着重庆一个城市的市场没有意义，形成不了规模效应。
2，做共享单车市场必须有相应的技术人员，团队非常重要。
悟空单车最后做不下去，很重要原因是解决共享单车的方案不理想。比如，由于没有很好的定位系统，悟空单车一个区域找了一上午，就找到了三辆车。
OFO也面临很多车辆无定位的问题，但OFO、摩拜这些共享单车企业有自己的途径，上述两家分别在全国投放了至少万辆车，车辆高密度使得可通过扫码方式将车辆推走。
悟空单车一开始是以出量为主，想着快速占领市场，但后续的技术问题一直没很好的解决。
不仅如此，由于重庆天气原因，平均一辆车的维护成本高达十几到二十元。在供应链管控上，悟空单车也完全不是摩拜、ofo的对手，拿不到顶级的供应商的资源，不能获得足够支持。
3，资金大量涌向摩拜、OFO，悟空单车拿不到足够的资金支持。
相比摩拜和OFO依赖资本输血，悟空单车解决资金的途径一方面是融资，另一方面是“合伙人计划”。为了能保持公司运转，雷厚义还把自己创业积累的几百万资金全部投了上去。
但悟空单车的合伙人计划进展并不顺利。雷厚义对雷帝网表示，原因是中国的中小商家做生意非常辛苦，来钱不容易，非常看重资金的投资回报率，但共享单车不可能有很快回报。
在没有足够资金进入，共享单车又亏钱的情况下，雷厚义决定止损——退出共享单车市场。雷厚义表示，“失败是常态，不要想得太多，我只胜了一场，大多数都是失败的。”
靠补贴才能活下去的项目不要去做
这场失败让雷厚义有一个很深的感悟，小公司创业必须稳打稳扎。对于小公司而言，一次打仗赢不了，可能再也活不下去。必须在后方稳固的情况下，持续进行创业。
此外，创业一定要有很好的现金流，足够多的预算，项目要能盈利。对于大多数小公司而言，靠补贴才能活下去的项目不要去做。
雷厚义曾在接受腾讯创业采访时表示，中国风投界对内部非常开放，但对外封闭。一个风投可把项目介绍给另一个风投，但前提是你要进这个圈子。如果不能进入圈子，那融资太难了。
而另外一个原因是，“项目本身不具有太强的说服力。”缺少说服力，难以进入风投圈，让“悟空单车”寻求外部输血的道路变得愈发困难。
实际上，当前摩拜和OFO在单车领域竞争，已形成两个资本阵营，一方为腾讯、红杉、高瓴资本、创新工场支持的摩拜，另一方是滴滴、蚂蚁金服、经纬创投、小米、顺为、金沙江。
对于类似悟空单车这样既无资本，又无雄厚投资人支持的项目来说，成功的概率自然不高。悟空单车也就成了这一轮的共享单车大战中的先烈。
就在悟空单车倒闭的前后，市场上又涌现出了黄金圣斗士单车、斑马单车，最近又出现了“终结者7号”系列单车，拥有红、橙、黄、绿、青、蓝、紫七种颜色，外观极为吸睛。
其中，七彩单车已在北京、上海、广州、深圳、南京五个一线城市同步投放。未来计划将每个月投放15个城市，今年预计投放百城。
不过，从未来看，悟空单车的倒闭绝对不是唯一的，未来这个市场还会有更多洗牌发生。
摩拜单车美女创始人：为什么成功的会是我？
引言：最近街头路边随处可见的那款橙色的摩拜单车突然火了起来，无论是在地铁站出口，还是在办公集中区，随时可以看到小橙车的身影。这款摩拜单车创始人是胡玮炜。
最近街头路边随处可见的那款橙色的摩拜单车突然火了起来，无论是在地铁站出口，还是在办公集中区，随时可以看到小橙车的身影。
这款摩拜单车创始人是胡玮炜。
胡玮炜不是一个口齿伶俐特别能说的创业者，偶尔紧张的磕磕巴巴，但真实得令人动容，关于她是如何一步一步开启单车梦想的，她分享了很多很多细节和零碎的想法。
为什么决定做摩拜单车？
心里有想法就去做！
胡玮炜认为很多时候一个重大的决策反而是凭直觉。她自己也无数次地去追溯过，为什么在那一刻会那么坚决地去做一件当时身边所有人看起来都不靠谱的事情。
她以前是一个媒体人，大概在汽车行业里面做了将近十年的媒体。因为非常强的好奇心，她很想知道从外围的角度看待汽车行业是怎么运行的，它的新产品是怎么出来的。所以，她曾经就真的加入过汽车行业，当时在上海参与了荣威产品的整个迭代过程。
大概在年年初的时候，她去了一次拉斯维加斯，在那里她看到了很多很多汽车公司的展出。当时她就有一种非常强烈的感觉，那就是未来汽车可能会发生很大的变化。
拉斯维加斯之行让她颇受冲击，更多的是启发，人与汽车的交互，汽车与汽车的交互，以及未来的交通出行。回来以后她跟当时的老板说，未来出行行业肯定会发生巨大的变化，她想做一个关于汽车和科技的小栏目，她来负责。
但她最后没有说服老板，干脆就辞职出来自己做了一家公司，叫极客汽车。
她不是一个特别有野心和企图心的人，但是她是那种——如果心里有一个想法，它就像种下了一颗种子，然后它就会不断地发芽，如果不去做的话，她可能会不能接受。所以她就一直不停地去push自己做这件事情。
年做摩拜单车也是这样。
“有两次，一次在杭州，一次在瑞典的哥德堡，我都看到了公共自行车停在路边。两次都是靠近傍晚的时候。我就想，其实在城市里面骑车去游荡还是非常舒服的，我就使劲地想知道我该怎么来租这个车。我不知道去哪里办卡，也不知道去哪里交押金。那个硬件的小亭子，我用信用卡塞了半天也不能解决。”
胡玮炜说，“移动互联网支付已经那么方便了，为什么一辆自行车我却骑不了？那时候，做一辆随骑随停的自行车的种子已经在她心里生根发芽。”
直到有一天，她跟一群工业设计师和一些投资人坐在一起聊天的时候，当时她的天使投资人突然说了一句话：“哎，你有没有想过我们做共享单车呢？用手机扫描开锁那种。”
“我当时就立刻被击中了，所以我当时就说我要做这个，我们可以做这个。”胡玮炜很激动。
最初，胡玮炜没想过她会来领导这个项目，但身边的那些工业设计师后来就不断地在论证说这个有多难：会被偷走，不知道应该布在什么地方……反正各种各样的问题提出来，最后他们就退出了。
最后只有胡玮炜愿意来做这个，她就变成了这个项目的创始人。
摩拜单车正式进入四个城市，解决了都市人繁忙出行的“最后一公里”
摩拜单车如今已依次在上海、北京、广州正式运营，深圳也正在试运营，11月16日摩拜单车登陆第五个城市——成都。
在大都市的上班族，如果你出入站的地铁口或公交站离家、工作地还有一段距离，就可以打开手机APP，寻找最近的自行车。有人说摩拜单车的模式，解决了都市人繁忙出行的“最后一公里”。
我们大概来看一下，其实从数据的角度，可以看到自行车给我们带来的变化。
摩拜在北京的15天
这是北京的15天。每一个点都是每一次开关锁。摩拜用了15天的时间，用自行车点亮一座城市。
下面是摩拜在广州和深圳的一天。
摩拜在广州的一天
摩拜在深圳的一天
就算失败了，
这也是一项公益。
毕竟这是一条没有人走过的路。
有人在猜忌它的“商业套路”和“盈利模式”，有人在唱衰它的生命周期，也有人在鼓吹它的智能骑行……
在接受广州日报人物在线专访时，摩拜单车创始人胡玮炜表示无论褒贬都“不care(不在乎)”。“目前为止，我只治疗白癜风出名医院北京去哪里医院治疗白癜风最好
