30年前，在我国广西桂林阳朔县发生了一起空难事故，震惊中外。
当时的新闻报道说：年11月24日下午，南方航空公司一架波音型飞机，执行航班任务，由广州飞桂林，．约于7时54分在广西阳朔县杨堤乡上岭村后山粉碎性解体，机上乘客人和机组人员8人全部遇难，无一生还。
飞机上人全部遇难，飞机粉碎性裂解，这是中国民航史上最惨重地一次空难事件。受国务院委托，由民航总局牵头，与全国安全生产委员会、全国总工会、广西壮族自治区和桂林市人民政府组成联合调查组进行调查。
根据国际民航公约附件十三的规定，还邀请了美国交通运输安全委员会、美国联邦航空局、波音公司、CFMI发动机制造厂的专家作为观察员。
据附近几位村民介绍，他们在24日早上7时50分左右，先是听到后山传来一声巨响，接着看见山头上升起浓浓的黑烟。一刹那间，黑烟就变成了一个数十米高的大火球，大火在山上燃烧了二十来分钟。
当时，一位叫赵秀蓉的妇女正带着8岁的女儿在厨房里做早饭，突然听见一声巨响，几块带齿轮的部件从她的瓦房顶撞了进来，房梁一下子被飞机残骸击断，砸在厨房内，顿时房内尘土飞扬，地上留下了约10厘米深的痕迹。赵秀蓉也被残骸擦伤了腰部。
一位目睹飞机坠毁的老头说：“哟，炸得好响，连山都震动了!飞机摇摇晃晃，屁股冒着黑烟，一头扎进了山头。”
据了解，驾驶这架飞机的机长周继南虽然只有28岁，但已有8年的飞行经验，是中国最高技术等级的飞行员。
7时52分，周继南与桂林机场指挥塔台通话。地面指挥：“保持二千一，通场。”机长：“好的，保持二千一，就这么办。”这一段对话的职业解释是：保持百米的高度，平飞，通过桂林机场上空，然后降落。
谁也料想不到，周继南机长同地面的这一段通话，竟成了他最后的遗言，也成了一个难以解开的谜团。
因为根据推断从‘‘最后通话”到飞机坠毁，这其间至少相隔了40秒。而遇难的4名驾驶人员在最后的40秒钟里，谁都没有发出任何呼救报警的信号，无线电通话器就在他们的嘴边。
难道是飞机上的无线电通讯系统突然发生了故障?亦或是发生了什么意外使4名驾驶人员当即休克？连半秒钟的清醒都没有?
然而，疑团并不仅仅在于40秒钟的沉默。事实上，飞机已经偏离了航线，失事地点距正常航线约1到2公里。同时，飞机还改变了方向，正常的方向是从南往北飞，据目击者称，他们看见飞机是自西向东撞山爆炸的。
更为奇怪的是，飞机改变了飞行的高度。从机长与地面指挥塔台的通话中得知，飞机的高度是米。而飞机与山体的撞击点高度仅米。一位有经验的飞行员说：“这样垂直下落的速度将是每分钟五六千英尺。飞机是不可能人为操纵这样干的！”
如果不是人为操纵的，那么又是什么神秘力量能使飞机以每分钟五六千英尺的速度冲上那座丰乳般的山头?
更为离奇的是飞机坠毁现场。飞机撞山的部位与飞机残骸散落的山坡，高度相距不过百米。现场不仅没有死尸，连残肢都找不到，稍完整些的只找到一只手掌和一块头皮。
飞机爆炸后的散落物大约覆盖了1平方公里面积。在山上，残破的人体和着飞机燃油击打在岩石上，空气中弥漫着呛人的气味，被烧焦的树枝上、荆丛里，到处可见死难者碎烂的衣物和一些血肉模糊的残骸。
根据勘察断定：飞机完全是粉碎性解体!遇难者也都炸得血肉横飞，所找到的死难者遗骸最大的一块只有2斤重!
据目击者讲，飞机并非在空中爆炸，而是在一头撞在山头上才爆炸的。据分析，飞机油箱在飞机的后半部分，即使飞机头部撞击山头，也只能使机身折断，只有前部分或后部分起火
爆炸。爆炸时，物体应是整块往外扩散。可在现场看到的爆炸碎片，长不过手臂，小的只有手掌大，令人不解。
飞机以超过人为操纵的速度下冲，坠毁时又非正常爆炸，而且令人困惑的是“粉碎性解体”，这次空难事故越发扑朔迷离了。
目击飞机坠毁的山民的证词使这次空难更加神秘。
“飞机在兴坪上空掉落一个东西，冒着烟撞上山爆炸了”，一位山民比划着一个椭圆型的物体说，“好像是一个黑球”。(媒体报道后来称，此物可能是飞机发动机的残骸，据说已在阳朔县兴坪镇大岭头一带寻找到客机坠毁前遗落物的痕迹，但目前还没有找到遗落物本身)。
“是导弹打的，另一位山民说得更玄乎，“我看见从东边山中间飞来一道红光，击中飞机，飞机就冒烟爆炸了。”
山民的话固不足信，但在《桂林日报》11月8日的版面上却刊登了一则报道：就在飞机失事所在地的杨堤乡，10月31日晚有十几个人曾看见天空出现不明飞行光源，其光源为橘红色扫帚状，光源共有3个，在天空均匀分布并按逆时针方向盘旋，七八分钟后消失。有关专家称，可能是晚上天空雷雨撞击出现的火球。
但是根据调查情况显示，基本上排除了造成桂林空难的4种可能性：一是气象原因；二是机场导航失误；三是飞机本身故障；四是飞行员技术问题。
除了这4个造成空难的可能因素后，呈现在我们面前的是个解释不清的疑点：
首先，黑匣子破坏严重。黑匣子是飞行资料记录器，它通常是了解空难发生原因的唯一线索。所以，对它的要求很苛刻，必须经受得起高温、高压、爆炸、震动而不损坏，其牢固性可想而知。然而，在空难后人们找到的黑匣子破损严重，内外两层均被撞开。虽经专家竭力破译，记录内容仍然不完整，空难原因的重要依据不足。
其次，飞机尾翼失踪。按照一般情况，飞机失事，其尾翼大多保存完好。然而，这次空难的波音飞机尾翼没有被找到，而且，也不见其他大件飞机残骸。令人称奇的是，50吨重的飞机，仅收集到2吨碎片，最大的一块也只有1平方米。
再次，乘员全部粉身碎骨。这架飞机上的名乘客和8名机组人员全部罹难，身体全部粉身碎骨，救援人员连一具完整的尸体也没找到。如此严重的程度，在空难中是史无前例的。
对于这些疑点，目前还没有科学的解释。空难的原因仍然扑朔迷离。
有民航专家推测，失事飞机可能遇上了强烈的雷击而无法控制，但查阅当地气象纪录，飞机失事那天，桂林上空天气晴朗。
而一家海外的媒介则发表“独家新闻”称“广西桂林11·24”空难是由于有人劫机发生打斗造成”，但立即被中国民航局发言人断然否决。也有人以桂林上空曾出现不明飞行物——UFO为由，断定为外星人所为……形形色色、林林总总的推测，为这场大空难罩上了神秘的色彩。
据一位老资格的飞行员分析：“当时天气是好的，而且遇难以前机组没有任何异常的报告。机长是按地面指挥飞行的，没有违反规定，没有说遇到什么异常，所以这一定是突然发生的事情，而机组无能为力。事故记录器已经损坏，事故记录器是公认的飞机上最结实的东西，通常它是烧不熔，撞不坏的，可它也撞坏了。我们可以想像，它在撞击的时候，速度相当快，这决不是人能操纵的。失控？从种种现象分析是失控。”
资深飞行员都认为“不是人为操纵的”，这次事故已经超越了他们的经验。有位记者在查阅地图时，惊讶地发现10年前桂林另一次空难的地点恭城金龙山与这次飞机失事的阳朔满山竟处于同一个水平面。
年4月27日下午4点44分，在距桂林45公里的恭县上空一架自广州飞往桂林的三叉戟飞机失事，同样为撞山爆炸，机上名旅客及机组人员全部遇难。失事原因不详。
该记者大胆推测，在桂林、阳朔、恭城三点之间，是否存在一个神秘的大三角区。否则为何两架从广州飞桂林的飞机均在此区域内失事呢？
桂林的这次空难事件在世界空难史上，被列为典型悬案。
