部分信息来源：汽车圈观察、广州日报
如果你现在问我什么是成功，我会说，今天比昨天更慈悲、更智慧、更懂爱与宽容，就是一种成功。如果每天都成功，连在一起就是一个成功的人生。不管你从哪里来，要去到哪里，人生不过就是这样，追求成为一个更好的、更具有精神和灵气的自己。
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SEP09-07，快讯
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11、汽车：
小美说车爱美之心人皆有，特别是处于处女座的朋友，对自己爱车的原厂轮毂是无法接受的。尤其是普通家用车，由于受限于成本和本身的车型定位（如高低配车型），钢制轮毂加塑料盖、轮毂偏小与车身不相协调、轮毂样式缺乏美感等问题，极其影响车辆的观赏性。
于是坊间便出现众多的爱美人士、汽车发烧友、操控发烧友等热爱改装大脚轮毂或者其他样式的轮毂，提升车辆的性能是一回事，但更多的是颜值。让爱车成为颜王，相信没有人会拒绝吧！
轮毂改装法规须知首先，车辆更换轮毂，属于一种改装行为。车妹在这儿给大家提及一下法律法规。
国内相关改装法律法规没有出台之前，建议大家在改装轮毂时的候。要尽量遵循以下原则：以原厂轮毂尺寸相当，外观样式不限。如果非要改大，不可比原厂的大3寸，大的几乎失调的比例，警察蜀黍心情不好时或许就要找你麻烦了。各位吃瓜群众还得三思。
改装轮毂种类：铸造轮毂、锻造轮毂
至于分类，在目前中国的汽车市场中，钢质轮毂已经不多见，大多数车型使用的都是铝合金轮毂，即轻合金轮毂。而它因生产加工的方式不同，可以分为铸造和锻造两种。铸造轮毂工艺相对简单适合批量生产成本较低。
铸造轮毂铸造是生产铝轮毂的最基本方法，也比较经济，较为常见的有低压铸造和高反压模铸。其中，低压铸造是将熔化的铝水浇铸在砂模中，待其冷却成型后再经过机械加工(去毛边、修整外观和抛光)制造而成。高反压铸造则是较为先进的铸造方法，它是利用高真空产生的吸力把溶化后的金属吸进模具。这样做可以保持恒温和排除杂质，从而使铸件内没有气孔而且密度均匀，强度相对低压铸造更高。
锻造轮毂而锻造则是使用钢制模子，将加热软化的铝块置于其中，用冲压的方法使其成型,，待冷却之后再经过机械加工制成。铸造容易大量生产，而锻造由于工序较为复杂，因而制造成本较为高昂，但锻造轮毂在生产过程中由于铝块经过不断冲压，因此在成型之后，其分子结构会变的非常紧密，所以可以承受较高的压力，因而在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂也比铸造轮毂质量更轻。
换个方式说因为锻造式轮毂结构紧密，能承受高应力，因此在造型设计上，它可以设计出一些比较活泼、动感的细条辐，设计的自由度也更高一些，不过相对的，锻造轮毂的价格也较铸造轮毂高出很多，因而基本都是用在注重操控的高档车上。在注重操控和轻量化的超跑上，几乎是无一例外的使用锻造轮毂。
理性改轮毂讲真：随着铸造工艺的提升，用最新工艺生产的铸造合金轮毂的性能已经很接近锻造轮毂了。追求实在，不追求极致操控的朋友，还是可以往铸造铝合金轮毂的方向改，土豪朋友随意。
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我希望35岁的我们
和25岁15岁的时候一样
对自己充满信心相信一切都来得及
我希望那些不小心选择了将就的人
也能够获得幸福的生活
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