最后,卫星城错落有致,分散了主城区人口当城市资源高度集中于市中心时,拥堵自然不可避免黄埔、番禺、南沙等地区发展迅速,集聚各类特色企业,也将人口、商贸等分流开去以前,常常可以见家住番禺的市民们赶到市中心消费购物,现在,番禺也有大型商场,餐饮服饰等消费不逊于主城区,消费分流后主城区的交通压力也减缓了
其次,智能化的管理提速交通目前,广州规划建设了brt、现代有轨电车、慢行交通、绿道等特色交通公交系统较为完善,线路多、车次多、高峰时段增加车次、智能广州日报电子版阅读化显示车辆位置等举措提高了乘车体验,不少通勤族自然愿意乘车上下班此外,绿道系统的完善、公共自行车接驳、借取的便捷,越来越多人选择绿色出行,减轻了公交压力
通勤体验直接关系着百姓的幸福指数要么提高通勤速度,要么缩短通勤路程,通勤顺畅了,才能让民众在城市发展中更有“获得感”而从城市管理者的角度看,提高通勤能力,也是对公共管理能力的检验
媒体调查2015年全国大城市上班通勤距离,北京18.9公里居首,杭州8.7公里垫底;而通勤综合能力最强的则是广州,虽然平均路途不短,但通勤平均速度最快(据央视财经消息)
(陈小雁)
(来源:广州日报)
话说回来,随着汽车保有量增加,道路资源日趋紧张,拥堵程度也难免加剧在未来,继续保持领先的通勤能力,一方面看广州日报每日闲情要继续鼓励公交出行,或可探索特定时段特定折扣的方式将通勤族分流至公共交通;另一方面,要继续加大投入,夯实交通基础设施建设“要致富,先修路”,道路四通八达,交通提速方能立竿见影
“不是在上班,就是在上班路上”,这是大城市上班族每天无奈而又尴尬的写照拥堵、拥挤、耗时长……不少通勤族感慨“青春都耗在了上下班路上”糟糕的通勤体验不仅令人疲惫,也影响工作效率,毕竟人还没到单位,精力已经消耗了大半,谈何全身心工作?
原标题:通勤力夺冠是成绩亦有鞭策
此次调查显示,广州的通勤能力居于首位这种领先,令人自豪,也令人珍惜通勤力夺冠,来之不易首先,立体化交通功不可没高架桥层层叠叠,内环环绕中心,道路资源多,路面车道足…广州日报报业集团…这些硬件为车辆通行奠定良好基础这也让广州成为目前大城市中还没有限行的城市之一
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