3月21日下午，从昆明飞往广州的东航客机MU次航班，在14:21左右飞行至广西梧州上空时，地面监控系统显示该飞机高度突变，从多米高空骤降，随即失联且坠毁，机上人员共人，包括旅客人机组人员9人。
从当地拍到的飞机坠落前最后画面可以看出,飞机几乎是垂直坠落，在数秒内垂直坠入山林，造成的森林火灾目前已经全部扑灭。这次空难让人心碎，到底是什么原因导致飞机在两分钟骤降七千米？最后的时间里飞机到底发生了什么事？
目前，多地的救援力量已经在第一时间赶往现场支援，由于坠机地点三面环山只有一条小路，为保护现场公安民警对整个现场进行布控，现场保留消防、武警等应急分队开展工作。
因为三面环山，山路陡峭救援人员只能手脚并用攀爬搜救，在搜救核心区域救援人员发现了飞机残骸、失联人员的钱包、身份证、银行卡等随身物品，经过几天的地毯式搜查，黑匣子也被找到，由于本次事故飞机损毁严重调查难度大，所以事故原因还在进一步调查中。
但根据最新通报的消息来看，受天气影响搜救工作可能会暂缓，不过看到日以继夜的搜救团队，相信很快就会传来好消息。我们目前能做的就是不造谣、不信谣、不传谣，这是对现场救援的最大支持，同时也祈祷救援人员能够平安归来。
而这次的飞机事故也让我再次想到了年“”的英雄飞机，当时的机长刘传健在34分钟内挽救人的生命，创造了世界民航史的奇迹，同时他也是电影《中国机长》的原型。在那一年，他的事迹被描绘成奇迹被人们传颂，但是有很多人还不曾理解为什么，今天我们终于明白这个奇迹有多么重要。
年5月14日早上，刘传健来到机场，和川航3U航班的机组人员一起像往常一样在出发前做好了飞行准备，6时27分在巨大的轰鸣声中，3U号航班搭载9名机组成员和名乘客共人从重庆江北机场飞往拉萨，29分钟后飞行成功，爬升到米巡航高度，然后飞机处于巡航状态，很多人因为赶早班机就进入了睡眠状态，但没人知道的是危险很快就来了。
7时7分驾驶舱传来“砰”的一声，副驾驶徐瑞辰发现右风挡玻璃出现放射网状，机长敏锐地意识到挡风玻璃内层裂了，必须马上返航。
于是他解除自动驾驶模式手动驾驶飞机，要迅速将故障信息上报成都地区管制中心，发出返航申请并请求下降高度，选择在成都备降。话音刚落，前挡风玻璃整块爆裂脱落，驾驶舱内瞬间失压，气温也瞬间降到了零下40度以下，右侧的副驾驶员徐瑞辰直接被巨大的压力差吸出了舱外，半个身子都悬在外面。
刘传健想把挂在舱外的副驾驶员拉回来，却被巨大的风力死死死的压制在座椅上，万幸的是徐瑞辰在被吹出驾驶舱30秒后，又被气压推了回来。然而就是在这种情况下，穿着一件短袖的刘传健忍受着零下几十度的低温，盯着时速为公里以上的风速，硬是通过自身的沉着冷静以及多年的驾驶经验，让颠簸的飞机慢慢得到了控制，避免了飞机撞山的危险。
然而由于飞机设备损坏，“”始终无法与地面中心进行沟通，于是就出现了全国的机长都在呼叫“”，一声声呼叫让人瞬间破防。
幸运的是在经历了漫长的34分钟后，人们终于等来了机长的声音，7时44分经过34分钟的紧急危机处理，刘传健驾驶着飞机在成都双流机场02R跑到成功落地，创造了民航客运史上在极其艰难的紧急突发情况下成功处置险情的奇迹。
这次空难在机组人员的顽强努力下，在地面协同配合下，没有造成一名乘客负伤，现实的危险肯定比电影中的更加残酷，相信东航MU的机长也一定用尽了自己的全力来挽救，对此大家有什么想说的呢？欢迎留言。
