在新势力的攻势下，加之疫情催化，车市进入洗牌期，而传统势力也终于意识到了“生于安乐，死于忧患”，要想长盛不衰，必须顺应潮流，不断突破自我。
从结构改革，到技术改革，广汽集团已经成为传统车企之中“维新派”的范本，颇有几分新势力风采。
日前，一场以“科技奔现”为主题的广汽科技日正式举行，这一次，广汽集团再次发布了诸多全新黑科技，聚焦智能化和电动化。
从开发到应用，为智能化再提速在智能网联领域，广汽带来了两套系统，分别是标准化操作系统广汽普赛OS、全新升级的生态系统ADiGO。
普赛OS是行业首创的面向全车跨域的标准化操作系统，顾名思义，这套系统类似于模块化平台，不同的是，模块化平台面向的象是硬件，而标准化操作系统面向的是软件。
去年广州车展期间，广汽集团发布了全新车云一体化计算式电子电气架构——广汽星灵架构，而普赛OS正是广汽星灵架构的核心。具体而言，普赛OS建立了统一的接口定义组件，并提供SOA跨域服务引擎、高性能中间件引擎、车云镜像引擎、异构执行调度引擎，提高软件兼容度，随之提高开发效率。
ADiGO生态系统聚焦的是智能座舱、智能驾驶领域，包含ADiGOSPACE和ADiGOPILOT两大系统。
新一代的ADiGOSPACE智能座舱系统有四大升级，其中，语音、生态的升级最为显著。例如，新一代系统支持的免唤醒功能覆盖率达到了95%，唤醒时间低于0.6秒，更接近人与人之间的对话；而在生态方面，腾讯、喜马拉雅、哔哩哔哩的加入也更能讨好年轻用户。
新一代ADiGOPILOT智能驾驶系统则采用了更多传感器，包括激光雷达和万像素高清摄像头，可实现领航辅助、自动超车、自动壁障等功能，并支持50种复杂的泊车场景。
电、混、氢三箭齐发，共建低碳出行新格局在电动化领域，此次广汽集团带来了新一代超能铁锂电池技术、钜浪混动模块化架构，以及面向未来的绿色座舱——绿境SPACE。
在电池技术领域，广汽集团已经走在了行业前列，从弹匣电池技术、海绵负极片电池技术到超倍速电池技术，已经涵盖了续航、安全、快充三大领域，而最新发布的超能铁锂电池技术同样是一项黑科技。
众所周知，普通磷酸铁锂的优点是制造成本低，安全性强，缺点是能量密度低，且容易受到外界温度影响。相比之下，广汽新一代超能铁锂电池技术基于微晶技术打造，能量密度提升13.5%，-20℃低温容量提升10%，在一定程度上补齐了现有磷酸铁锂电池的短板。
而混动系统也是广汽集团接下来的重要发力点，此前，在自主品牌普遍自研混动的时候，广汽传祺GS8选择了丰田的THS，但从4月份钜浪混动的发布也能看出，采用丰田THS不是拿来主义，而是缓兵之计。
关于全新钜浪混动模块化架构，由混动发动机、机电耦合系统和动力电池三部分组成，支持HEV、PHEV、XEV等不同类型车辆。其中，轻混动系统是一大亮点，有别于传统“氢转电”技术，这一次广汽直接采用了氢气发动机，再搭配上混动系统，百公里耗氢低于0.84kg。
值得一提的是，广汽传祺将在年内推出搭载GMC混动系统的MPV车型，不出意外的话，新车即是传祺M8混动。
除此之外，广汽集团还发布了全新MPV概念车绿境SPACE，新车采用氢能驱动，并采用了“围坐”式座椅布局，是广汽对家庭低碳出行的最新理解。
写在最后
数据显示，在财年，广汽集团营收达亿元，研发投入达52亿元，研发占比超6.8%，居行业内领先地位，而之所以如此，是因为广汽集团始终坚信科技为王、科技是第一生产力，坚持正向研发将为广汽集团提供源源不断的前进动力。
