记者刘冉冉
仅两款软件
快速判断上下行,
通过试验发现,它的优势在于公交覆盖范围广、线路数据更新快,准确率较高
广州市交委组织搭建的公交出行服务平台“行讯通”就有“实时公交”功能
“车来了”软件除了能较为准确地提醒公交车到站时间,通常还能帮助在公交总站的乘客准确判断出行方向为上行还是下行
实时公交软件或有“准点率”标准
昨日上午10时23分,一辆101路公交车开进了大南路站记者尝试使用的一款实时公交软件却显示,最近的一辆101路公交距离站点还有3站地,需11分钟到达当车辆驶离站台后,记者多次刷新软件的页面,才出现了车辆已进站的提醒
候车前,它可以提供实时公交信息,车辆到达及公交路况等,为乘客制定初步出行计划提供帮助;候车时,它可以“缩看广州日报每日闲情短”候车的心理时间,将不确定的等待转化为精确时长的等待,缓解乘客候车焦虑,减少候车不安全感从长期看,实时公交移动信息平台的普及还能提升市民对公共交通出行的选择意愿,提升公交出行选择率
文/广州日报
对于习惯了互联网+出行的广州乘车族来说有一个好消息,就是近期有不少实时公交移动出行平台纷纷来到广州,该行业或将迎来白热化的竞争
“车来了”也有公交出行的增值服务,包括进一步提高公交轨迹识别效率,提升用户体验,甚至会邀请作家为“公交一族”定制小说该软件的平台显示,“车来了”软件在广州的粉丝较多全省日活跃量最高峰值近150万人,其中广州日活跃量最高峰值30万人
通过对多款实时公交软件进行比较,记者发现,对全市公交线路覆盖广州日报报业大楼面广且有各种出行增值服务的“行讯通”和能快速识别公交车行驶轨迹的“车来了”,是目前在广州可使用的几个实时公交软件里“到站准点率”较高(超过80%)的两种
记者从实时公交出行信息行业了解到,目前使用率较高的公交实时软件多是通过车载gps设备来定位公交车辆,一旦网络不稳定,软件就随时“死机”
本报调查“实时公交信息”软件?发现各种“堵心”用户体验
2.?“车来了”:
到站准点率超80%
随后,记者分别用其他四款实时公交软件再次在大南路站尝试其中一款也出现了信息延迟,甚至发生多次“闪退”
不少街坊吐槽,坐公交最烦心的不是“等”而是“不知要等多久”,五花八门的公交实时软件却将挤公交一族的这个烦恼轻松化解了:公交车来没来、还有几站才今天广州日报封面到、几时出门恰好赶上车……今后广州街坊可以让手机“代候车”,自己踩着时间点出门就行了近日实时公交软件如雨后春笋地出现,多个实时公交app落地广州,该行业或将迎来白热化竞争本报实地调查了几款实时公交移动出行工具,为市民甄别各种情境下哪种最好用,哪种最堵心
而且比起其他的实时公交平台,行讯通除了提供“实时公交”的公交线路、换乘信息、站点位置等信息查询服务之外,还能查实时路况、掌握拥堵指数、实时地铁、查询的士、预约定制公交如约巴士、找停车位、购买水巴票、办理羊城通业务、查询驾驶培训信息、查询快递、车牌摇号等一系列的“在路上”业务
记者在海印桥总站测试发现,越是邻近公交线路的首末站越容易出现车辆“失联”的今天广州日报头条情况,有些软件的页面始终显示“无数据”
记者实测了解到,由于出行类产品的车头经常会调来调去,需要一分钟左右才能明确方向,而车来了在每辆公交车驶出站点的时候,就知道它到底是什么方向
可以读小说不怕过站
记者调查实时公交各种“堵心”遭遇
从今年夏天开始,实时公交软件“鱼龙混杂”的情况可能会有所改观记者从业内获悉,目前部分城市(北京)正在起草实时公交信息服务系统数据交换及信息质量要求的地方标准,最快可能将于2016年7月起实施部分城市起草的新标准中,有可能将对于公交实时预报的准确度给出一定要求,比如当准确率达到85%时,被划分为1级;准确度在60%至85%的为2级;低于60%的为3级这3级分别对应着优、可用和不可用等评价
相对于“高调”的打车软件,不少市今天广州日报头条民对于“实时公交软件”并不熟悉,其实许多人已经不知不觉中都用过了,它通常是手机下载的一个移动客户端,帮助公交一族“排队候车”
昨天记者随机下载了5款实时公交手机软件,发现部分实时公交软件的确存在公交车进站定位不准,要么提醒了却发现车没来,要么车走了却还没提醒车到站;个人信息被过分采集;使用后被升级为付费项目等情况行讯通的实时公交线路覆盖全市869条公交线路和约万辆公交车
1.?行讯通:覆盖面广,有增值业务
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