近日，国际机场协会(ACI)公布了年第一季度ACI全球机场服务质量调查（ASQ）结果，白云机场以得分4.96分获得全球最佳机场第十名，全球万以上类别最佳机场第七名，正在建设国际航空枢纽的白云机场，全球门户枢纽地位又得到进一步加强。
T2航站楼明年2月启用
年客流量破万
如果说，珠江新城是广州范围内的经济标杆，那么如今的空港经济区，已全面展开腾飞之翼，并以飞机升空般的发展节奏与速度，迅速成为广州经济增长新一极，向国际航空枢纽目标全面进阶。
年开始运营的广州新白云机场，经过短短十几年的发展，年年客流量近6千万人次，已成为珠三角对外的门户枢纽。从白云机场到空港经济区，从广州十三五规划战略枢纽到国家临空经济战略示范平台，从枢纽点到经济区，大空港将为广州打造一个国际交通枢纽平台，一个航空产业集群的总部发展平台，一个联接全球的商贸与交流平台。
目前，白云机场T2航站楼正按照明年2月完工的既定目标有序推进，航站楼规模可满足万旅客量，将助推机场在年实现客流量破万人次。届时，依靠白云机场驱动的人流、物流，空港经济区内可充分实现商务流、信息流、技术流、资金流的转化，并由流动转为集聚，将枢纽财富兑现为切实可见的城市红利。
机场第二高速、穗莞深城轨
立体路网助力大枢纽
空港经济区并非仅由白云机场这一核心交通枢纽单一驱动。白云机场之于空港经济区，是联接全球商务的桥梁，是撬动千亿产值的支点，是辐射航空产业集群的启动核，空港经济区立足于白云机场，但其战略地位又在白云机场之上。空港经济区在规划之初，早已用战略性指导思维，规划编织了一张集合世界航空港、高铁中轴、城轨、高速、地铁的巨型交通枢纽网。
城区-机场大提速。广州机场第二高速正在紧锣密鼓推进建设之中，预计最快将于年建成。机场第二高速途经花都、白云、黄埔、天河4区，线路建成后，从黄埔和番禺上高速后半小时左右可直达白云机场T2、T3航站楼；花都北部、清远可通过高速，走直线进入机场；天河和海珠东部无需绕行市区去机场。
机场-北站大提速。穗莞深城际线二期（新塘经白云机场至广州北站）正火热推进，运行时速可达公里/时，预计年完工。线路将使白云机场与广州北站两大枢纽实现快速联动，届时可聚合上亿客流量，预计每年为空港经济区带来数以千亿计的经济效益，占领广州经济价值新高地。
地铁上的航空产业大城
枢纽经济旋风的“风眼”
正如洛克菲勒中心之于纽约，代言起一座城市的资本封面；现在的空港经济区已凝聚起枢纽经济的旋风，正处“风眼”之上的广州国际空港中心，也将肩负起建设为空港经济区代言的“洛克菲勒中心”的重任。
广州国际空港中心由世界强绿地集团联合珠三角机场群领跑者机场集团打造。空港经济区作为21世纪国家发展的大战略，将通过枢纽经济和产业集群实现城市经济引擎的作用，拥有国家战略大背景的广州国际空港中心，其战略意义早已超出一般意义的产业项目，而是城市变革先启之地。
日前，地铁9号线的全线贯通，将项目纳入整个大空港交通战略圈之中，可顺势承接多项发展高端资源。项目立足于大空港规划之上，按“产城一体化”理念，打造为拥有6大产业功能分区的航空产业大城，拥揽比肩世界城市中心的能级资本，以卓越姿态助力空港挺近世界格局。
据悉，项目目前推出约33㎡（建筑面积）创意办公，-1㎡（建筑面积）商务平台，既可作为中小型企业腾飞的创新平台，又可以为国内外大型航空企业提供更高起点的商务平台，对接全球高端商务！
文章转载自《南方日报》
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