未来，佛山西站将对接深茂铁路，从佛山出发，最快1小时可达江门，去往茂名、阳江、肇庆等地也更加方便！
新建铁路广州枢纽丹灶至佛山西联络线及广珠铁路客运改造工程已正式发布环评报告书，本工程计划年1月开工，预计01年6月通车。
另外，深茂铁路江门至茂名段计划于明年6月底建设完成。
深茂铁路阳江站主体工程近日完工
工程披露新建西樵站江门至佛山最快1小时根据环评报告公布的广州枢纽丹灶至佛山西联络线工程的线路走向，丹佛联络线——
左线（上行线）将沿广珠铁路西侧北行，右线上跨广珠铁路后与左线并行，之后两线并行沿南广线南侧前行，跨南沙涌、北江及桂丹路后，左线上跨贵广（南广）铁路、广茂铁路，沿站前路跨桂丹路及其匝道，上跨佛山一环公路，接入佛山西站；
右线并行于南广铁路南侧继续前行，上跨桂丹路、佛山一环公路、广茂铁路后接入佛山西站。
联络线工程中，已有一个既有站点为丹灶站。
而广珠铁路客运改造工程主要内容为改建鹤山站、新建西樵站，在既有广珠铁路线路上无工程内容。
整个工程中，除了鹤山站为改建项目、丹灶站为既有站点外，西樵站成了唯一一个新增的站点，未来它有望成为佛山西部的首个客运铁路站点，并填补了高明西樵等佛山西部片区无铁路站点覆盖的空白。
根据环评报告，既有广珠铁路客运改造后，自江门南站（已更名为：江门站，不含）至丹灶站（含），长约73.13公里，而广州枢纽丹灶至佛山西联络线最长的右线最长为18.15公里，列车速度目标值10公里/小时。据此估算，如果从江门站到佛山西站，客运列车预计1个小时可以跑完全程。
新铁路项目将带来哪些便利？?佛山与江门：
佛山西站与江门站“一线牵”
截至目前，佛山西站与江门站都是独立的站点。这次公布的新建铁路广州枢纽丹灶至佛山西联络线及广珠铁路客运改造工程建成后，两个珠三角西岸的铁路枢纽将实现牵手，两站的高铁、城际以及客流等资源也将实现共享，乘客通过最快1小时的车程，可以实现更多高铁、城际线路的换乘，非常方便。
?佛山与深圳：
客流多了一条铁路出行选择
在佛山与深圳的铁路往来中，佛山客流主要是通过佛山西站或广州南站的铁路线路进行快速对接。新建铁路广州枢纽丹灶至佛山西联络线及广珠铁路客运改造工程建成后，从佛山西站出发的丹灶至佛山西联络线，到达江门站后将可换乘深茂铁路，而通过深茂铁路，佛山客流可继续前往深圳。这给佛山与深圳的往来客流又多了一条新的选择线路。
?广佛肇与西部各市：
茂名可借西站到广州、肇庆
新建铁路广州枢纽丹灶至佛山西联络线及广珠铁路客运改造工程对深茂铁路途经的西部各市而言，也是一大利好。首先，深茂铁路的茂名、阳江客流，可通过换乘广珠铁路后快速对接佛山西站，在西站可通过广佛肇城际、广佛环线城际，快速通达周边的肇庆、广州等市。另外，新建铁路广州枢纽丹灶至佛山西联络线及广珠铁路客运改造工程，实现了广佛与粤西地区的快速牵手，这为每年的春运客运也带来了积极影响。
每日超对高铁动车往返佛山西站据介绍，佛山西站总站场规模设10台3线，共引入贵广、南广、西部沿海3条国铁，广佛肇、广佛环线条城际铁路。
据测算，从佛山西乘坐高铁动车，0分钟可达广州南站，1小时可达深圳，1个半小时可达珠海，3个半小时可达南宁，5小时可达贵阳，8个半小时可达昆明，直达广西、贵州、云南等省区。另外，从佛山西站乘坐广佛肇城际列车只需0分钟即可到达广州火车站。
佛山西站自正式开站两个月以来，到发旅客约83万人次，每天有超对高铁动车往返其间，佛山也由此大踏步接入中国轨道交通大体系。出行大数据显示佛山城市活力近日，滴滴出行大数据对出行量和人口数量较多的一百座城市进行了分析，绘制出了百城“星云图”。
一览百城“星云图”，这一百座城市的轮廓大小不一，而正是这些不同的轮廓，折射出不同城市的发展阶段、水平。其中，北京、上海、深圳、佛山、广州等十座城市的“星云图”格外亮眼。
这些迷人的图像清晰地勾勒出一张张独特的城市新面貌，反映了在城市经济高速发展下，城市之中，城市之间的人流、物流、信息流、商物流等的频繁输送。
城市半径佛山列北上深之后位居全国第四与城市轮廓紧密相关的是城市半径，哪些城市的城市半径更长？从百城“星云图”测量结果来看，城市半径前10位分别是北京（31.7）、上海（30.8）、深圳（30.5）、佛山（30.3）、广州（9.8）、成都（9.3）、杭州（8.8）、东莞（8.8）、天津（8.7）、大连（7.5）。
▲佛山
在大数据绘制出的这份榜单里，佛山以30.3公里的城市出行半径，超过广州位居第四名，表现可谓格外抢眼。
近年来，广州、佛山产业互补性加强、空间联系更加紧密、人员往来密集，也推动了两地的经济、文化等多方面的交流与发展，对于佛山而言，广佛“一体化发展”无异于按下了高速发展的“快进键”。
从“星云图”看出，佛山的城市轮廓，是典型的“蜘蛛网”式结构，而这种城市结构，往往出现在区域联系紧密的城市群中。佛山位于广州西南方向，两城的路网也存在一定的重叠、相连部分。
▲广州
可见，在珠三角这样的高度区域一体化的地方，交通打破了行政区划边界，城市内的流动溢出成为城市间的、区域性的流动。
“新一线”城市版图除了传统意义上的“北上广深”一线城市外，以成都、杭州为代表的“新一线”城市正在高速发展，点亮了“新一线”城市崛起的版图。
▲成都
▲杭州
出行意义上的城市半径呈现了一个城市人口流动、经济发展、交流往来的活跃程度。
城市半径排名靠前，城市版图不断扩张，背后反映的是城市经济的高速发展和源源不断的人流聚集。
城市半径决定未来发展空间
出行流动性显示城市的活力
佛山西站对接深茂铁路之后
将更有利于大佛山的高速健康发展
居于此城，你骄傲了吗？
来源：广州日报、佛山发布、南海发布每日经济新闻、滴滴出行大数据
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