按照党中央、国务院对“”东航MU航空器飞行事故处置的有关要求，“”东航MU航空器飞行事故国家应急处置指挥部组织消防救援、解放军指战员、武警官兵、公安、卫生检疫、交通、自然资源等多部门连续6天在事故发生区域开展“拉网式”排查，并组织专家比对分析各类监控、记录设备中的视频影像内容，综合分析空管雷达、ADS-B等设施设备记录的关键数据，特别是对坠机现场残骸分布的勘查判断和分析，可以确定搜寻现场已无机上人员生命迹象，通过DNA鉴定已确定名遇难者身份。
MU遇难者头七祭。愿逝者安息，悲剧不再。为MU遇难同胞默哀
东航MU航空器飞行事故发布会现场
为机上遇难人员默哀
据央视新闻消息，3月26日晚上，“”东航MU航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行新闻发布会，民航局副局长胡振江发布最新情况：
胡振江在发布会上说，“”东航MU航班机上名乘客和9名机组人员已全部遇难。发布会现场，全体起立为机上遇难人员默哀。
后续，国家应急处置指挥部还将进一步加大事故现场搜寻力度，继续寻找遇难人员遗骸、遗物以及飞机残骸，为事故调查取证提供有力支撑，同时认真妥善做好遇难者的善后工作。
救援人员向坠机点深深鞠躬
每天的搜救工作结束后，消防救援人员都会列队肃立，向着坠机地点深深鞠躬。网友：你们辛苦了，注意安全！
救援组为乘客家属准备了陶罐
“”东航飞行事故心理救援专家组组长尹平介绍，他们为想带泥土回去的乘客家属准备了小陶罐。“我们尊重每一个人，看到有不少家庭在坠机现场装泥土，用这种方式与亲人情感连接，没有忘记就是永远在一起。
坠机事故现场附近的心碎悼词
“我甚至无法亲吻你的骨灰，只能在废墟中悲鸣。愿平行时空里，能与爱的人相逢”。3月25日，广西梧州藤县律村村口，距离坠机核心现场四五公里，空地上的鲜花和悼词令人心碎。
不变的定律--安全是民航业的生命线
年3月21日，星期一，必定是一个记入中国民航史册的日子，因为一架客机在执行昆明—广州航班任务时不幸坠毁于广西梧州辖内，这也是中国民航在过去近12年来的首次重大航空安全事故，从而将先前所创造的持续安全飞行时间突破1亿小时这一世界民航史上的最佳纪录归零。
很多相识的人跟我说，这是中国民航史上的“黑色星期一”。无疑，对于从事民航相关工作的我而言，这一天是极度震惊、悲痛和感伤的，也是极为警醒的。在痛定思痛并认真思考后，笔者认为这一天还有更多一层意义，因为它也是中国民航安全运行新篇章之开局。
此次事故发生后，社会上有各种不同的声音，其中不乏对于中国民航在安全层面的些许质疑，还有些许对航空公司、制造商，甚至是机组人员的猜疑。对于大众而言，出现不同的观点和看法无可厚非，但是也想借此契机向大家“广而告之”一条不变定律——安全是民航业的生命线，这点不仅全球民航业都认同，我们中国民航更甚。
也许，大家并不知道，为了确保安全，中国民航近些年来是有多努力，也取得了相当的成就。
根据既往的公开报道，早在“十一五”时期，我国民航运输飞行累计达万小时，接近“十五”期间的两倍，运输飞行百万小时重大以上事故率为0.05，较“十五”期间降低了74%，大大好于世界平均水平。
而在年至年年中，我国民航运输航空百万小时重大事故率为0，同期世界平均水平约为0.，其中美国为0.；我国民航百万架次重大事故率为0，同期世界平均水平为0.，其中美国为0.；我国民航亿客公里死亡人数为0，同期世界平均水平为0.。
截至年2月19日，中国民航运输航空持续安全飞行时间突破1亿小时，运输航空亿客公里死亡人数十年滚动值、百万小时重大事故率十年滚动值、百万架次重大事故率十年滚动值三大安全指标均为0，不仅远超同期世界平均水平，也高于主要发达国家水平。
实际上，这样的安全成绩来之不易，因为民航是一个非常复杂的运行体系，它的安全运行需要监管部门、航空公司、机场、空管、各类保障单位和旅客等多个行业内外群体的配合协作，也需要众多高度专业岗位的工作者们通力合作，每一部分和每一个体在这一运行体系中都不可或缺，也都相互支持、互为依托，所以民航安全的建设与提升既要“以点带面、以面带全”，更要“以精立业、以质取胜”。
正因为如此，所以我国民航最主要与核心的投入和
